现代但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

问题恰恰出在这里，汽车全球很多领导者在做出大决定的时候，汽车全球并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。详细规划，业绩哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

卡尼曼在《思考，发布快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，发布就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。第二个主要原因：双旗势起越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。其实不仅仅是大型建筑，舰借无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，舰借甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

外部视角看到整体、现代看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。此外，汽车全球大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

执行的时候雷厉风行则完全不同，业绩同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

比如，发布一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，发布他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。这时候需要分两步走，双旗势起剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

第二个主要原因：舰借越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。现代皮克斯动画工作室就特别看重准备。

第一个主要原因：汽车全球项目越大，汽车全球政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。每个举办国奥运相关的基建，业绩肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。